尤其是一种飞机刹车装置用q355b方管的生产方法。背景技术：飞机刹车上用的q355b方管，飞机刹车上q355b方管生产技术领域本发明涉及q355b方管生产技术领域。加工过程难度大，如成品单边公差、固溶处理、轧制时的变形量等都很难控制，导致生产出的钢管不能满足使用需求。为了克服现有的q355b方管生产困难的不足，本发明提供了一种飞机刹车装置用q355b方管的生产方法。本发明解决其技术问题所采用的技术方案是一种飞机刹车装置用q355b方管的生产方法：a对管坯进行精整、钝化、酸洗和固溶处理，然后进行高精度冷轧，初步形成毛坯钢管产品；b再经过必要的中间固溶软化处理后，通过冷轧工艺定径定壁，控制外径、壁厚的公差尺寸；c然后通过摇摆式单边修磨机进行修磨。壁厚公差要求在中间道次利用在线超声检测壁厚。本发明的有益效果是这种飞机刹车装置用q355b方管的生产方法生产出的产品质量满足使用需求，产品的尺寸公差外径±0.25mm壁厚公差0~+0.15mm椭圆度Φ1满足飞机使用需求。具体实施方式一种飞机刹车装置用q355b方管的生产方法：a对管坯进行精整、钝化、酸洗和固溶处理，然后进行高精度冷轧，初步形成毛坯钢管产品；b再经过必要的中间固溶软化处理后，通过冷轧工艺定径定壁，控制外径、壁厚的公差尺寸；c然后通过摇摆式单边修磨机进行修磨。根据本发明的另一个实施例，进一步包括，壁厚公差要求在中间道次利用在线超声检测壁厚。

   这种飞机刹车装置用q355b方管的生产方法生产出钢管的尺寸在经过详细的检测之后，其公差能够控制在尺寸公差外径±0.25mm壁厚公差0~+0.15mm椭圆度Φ1使其满足生产需求。q355b方管厂带钢外型缺点有长刀弯、波浪纹弯、啃边、结痂、刮伤、压印、首尾参差不齐、塔形卷、散卷、表层氧化皮等。1长刀弯　沿q355b方管长短方位在水准表面向一侧弯折的状况，或称月牙弯;q355b方管冷轧时沿总宽方位两边形变不匀称导致的长刀弯在生产制造中非常容易造成搭焊，成形时方向跑偏乃至旋转。2波浪纹弯　q355b方管边沿一部分沿竖向不断弯折的状况;q355e方管冷轧时沿总宽方位管理中心部和边沿部形变不匀称导致的波浪纹弯在成形焊接的时候会造成比较严重的搭焊，没法开展生产制造，因而是不允许发生的3啃边　q355b方管边沿部展现锯齿形凸凹不平的状况，一般产生在纵剪q355b方管上。造成缘故是纵剪机园盘剪子修磨钝或有缺口导致的啃边比较严重的q355b方管焊接时影响焊接质量可靠性，因为会发生部分“缺肉”而造成裂痕、缝隙。4结痂、压印、刮伤、首尾参差不齐　结痂、压印是冷轧时脏东西粘到热轧带钢上导致的;刮伤是q355b方管在行驶全过程中被辊筒上或木地板上的脏东西刮伤导致的尤其是冷轧q355b方管没经抹油时更非常容易刮伤;首尾参差不齐是q355b方管冷轧后沒有历经切首尾立即放卷导致。这种缺点后造成q355b方管厂外型质量不过关，务必摘除或判废，减少q355b方管厂的成才率和达标率。5塔形卷　塔形卷十q355b方管自里圈至外侧呈塔形卷获得q355b方管卷，一般不允超过50毫米。6散卷　轻度的散卷经梳理后还能够应用，比较严重的散卷因为没法梳理以至务必激光切割较为散乱一部分方能应用，提升了金属材料耗费，减少了成才率。产生缘故：包裝不坚固，不符包裝规定;装货卸货全过程中实际操作不合理;原材料管理方法不太好，压库、往返吊装起降导致散卷。7表层氧化皮　氧化皮进到q355b方管边沿中间的焊接区要造成焊接缺点，除此之外q355b方管表层的化合物片进到成形机遇使成形辊的损坏加速。理应对锌灰比较严重的热扎q355b方管去氧化皮开展解决。